Το λιμάνι του Πειραιά που βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της Αθήνας, αποτελεί το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και είναι το σημείο τομής των θαλάσσιων διαδρομών της Ευρώπης, της Αφρικής και της Ασίας. Από το 2008 που η COSCO πήρε την προσφορά για τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ στον διαγωνισμό τον Ιούνιο του 2008, το λιμάνι έχει επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα και αποτελεί ένα μοντέλο της σινο-ελληνικής συνεργασίας. Ξεκινώντας ο «Χερσαίος και Θαλάσσιος Ταχύς Εμπορικός Δρόμος μεταξύ Κίνας και Ευρώπης», ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά COSCO γίνεται σημαντικός κόμβος στον νέο δρόμο μεταξιού των θαλάσσιων και σιδηροδρομικών κοινών μεταφορών μεταξύ της Κίνας και της Ευρώπης.

Στις 25 Νοεμβρίου 2008, υπό την μαρτυρία των ηγετών των δύο χωρών, η COSCO και ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, υπέγραψαν επίσημα στην Αθήνα συμφωνία για τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ. Όσο για τις επενδύσεις της COSCO στον Πειραιά, ο διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ, Φου Τσενγκτσιού, νομίζει ότι σχετίζονται με την ιδιαίτερη γεωγραφική θέση του Πειραιά.

«Οι επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια είναι πολύ μεγάλης σημασίας. Είναι πολύ κοντά στις ακτές της Ανατολικής Μεσογείου, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας, του Ισραήλ και του Λιβάνου. Επιπλέον βοηθάει πολύ στον έλεγχο των δαπανών της εταιρείας μέσω της διαμετακόμισης στα ελληνικά λιμάνια προς την Δυτική Μεσόγειο και την Βόρεια Αφρική.» είπε ο Φου Τσενγκτσιού.

Οι επενδύσεις της COSCO στον Πειραιά απέδωσαν καρπούς. Το 2008, ένα χρόνο πριν την άφιξη της Cosco στην πόλη, μόνο 433.582 εμπορευματοκιβώτια διακινούνταν μέσω του Πειραιά, το 2010 685 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια και το 2014 ο αριθμός αυτός αυξήθηκε στα 2,99 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια. Η θέση του Πειραιά στην παγκόσμια κατάταξη αυξήθηκε από 93η το 2010 σε 39η το 2014, γεγονός που φέρνει μεγάλα οικονομικά οφέλη και θέσεις εργασίες.

«Την στιγμή που ήρθαμε, ολόκληρο το λιμάνι μαζί με τις εξωτερικές αναθέσεις, είχε μόνο λίγο παρά πάνω από 300 άτομα. Μέχρι το τέλος του περσινού έτους, η άμεση απασχόληση στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ είχε φτάσει πάνω από 1300 άτομα. Συν τις έμμεσες υπηρεσίες γύρω από τις προβλήτες, εκτιμούμε ότι θα ανέλθει σε 5 χιλιάδες άτομα. Δηλαδή φέρνει σταθερότητα σε 5000 οικογένειες.» είπε ο Φου Τσενγκτσιού

Ο Τάσος Βαμβακίδης, Αναπληρωτής Εμπορικός Διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ έχει συμμετάσχει στην ομάδα από την ίδρυση της. Μιλώντας για τις εμπειρίες του στην ΣΕΠ ΑΕ, ο κ. Βαμβακίδης είπε,

«Οι Έλληνες και οι Κινέζοι εργάζονται μαζί για τον ίδιο σκοπό, σαν μια οικογένεια, και έχουν πολύ καλές σχέσεις. Όταν έμαθα για τις επενδύσεις της COSCO στον Πειραιά, συνειδητοποίησα ότι είναι μια μεγάλη πρόκληση και ευκαιρία για να αποκτήσουμε μια δύναμη που ποτέ δεν είχαμε. Εδώ οι Κινέζοι σέβονται εμάς τους Έλληνες εξαιτίας των παραδόσεων και του επιπέδου του πολιτισμού τους.»

Σε πέντε χρόνια, υπό τις κοινές προσπάθειες των Κινέζων και Ελλήνων εργαζομένων, η απόδοση της COSCO στον Πειραιά έχει γίνει παράδειγμα της σινο-ελληνικής συνεργασίας. Στις 20 Ιουνίου 2014, υπό την μαρτυρία του Κινέζου πρωθυπουργού Λι Κετσιάνγκ και του έκτοτε Έλληνα πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, ένα τρένο φορτωμένο με κινεζικά προϊόντα αναχώρησε από την προβλήτα του Πειραιά προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Το άνοιγμα του Χερσαίου και Θαλάσσιου Ταχέος Εμπορικού Δρόμου μεταξύ Κίνας και Ευρώπης συνδέει τον Πειραιά στην Ανατολική Μεσόγειο με το κέντρο της Ευρώπης μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο μεταφοράς από την Άπω Ανατολή προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, και επιτυγχάνει με τον πιο βολικό τρόπο την σύνδεση της θαλάσσιας και της χερσαίας μεταφοράς. Για το θέμα αυτό ο αναπληρωτής διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ Τζανγκ Ανμίνγκ ανέφερε,

«Η Τσεχία, η Αυστρία και η Σλοβακία, ακόμη και η Πολωνία και η Ουγγαρία, αποτελούν το κέντρο παραγωγής της Ευρώπης. Στο παρελθόν, οι εισαγωγές και εξαγωγές προϊόντων μεταξύ του κέντρου παραγωγής και της Άπω Ανατολής αποστέλλονταν με πλοία στο Αμβούργο ή στο Ρότερνταμ και μετά με τρένο. Κάνοντας ένα μεγάλο γύρο. Τώρα με το άνοιγμα του Χερσαίου και Θαλάσσιου Ταχέος Εμπορικού Δρόμου, μειώνεται η απόσταση στην θαλάσσια μεταφορά.»

Το άνοιγμα του Χερσαίου και Θαλάσσιου Ταχέος Εμπορικού Δρόμου μεταξύ Κίνας και Ευρώπης σηματοδοτεί τον Πειραιά ως την «νότια πύλη» προς την κεντρική και νότια Ευρώπη. Ταυτόχρονα ο χερσαίος και θαλάσσιος δρόμος μεταξιού συνδέονται εδώ και ο Πειραιάς γίνεται σημαντικό σημείο τομής στον νέο δρόμο μεταξιού των θαλάσσιων και σιδηροδρομικών κοινών μεταφορών. Στις 17 Σεπτεμβρίου, η COSCO ανακοίνωσε την εξαγορά της τρίτης μεγαλύτερης προβλήτας στην Κωνσταντινούπολη. Ο διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ, Φου Τσενγκτσιού, είπε ότι οι επενδύσεις της COSCO στον Πειραιά και στην Τουρκία είναι αδιαχώριστες από την στρατηγική της χώρας «Μίας Ζώνης και Ενός Δρόμου».