Mια απόδειξη φιλίας μεταξύ Κίνας-Αφρικής - Σιδηρόδρομος Τανζανία-Ζάμπια: «Η Κίνα μας βοήθησε όταν χρειαζόμασταν βοήθεια»

2021-07-05 15:27:22 Εύα Παπαζή

Ήταν η αρχή του 1970 όταν έφτασαν νέα ότι ο Γουάνγκ Σινγκουό επρόκειτο να φύγει για να εργαστεί σε σιδηροδρομικό έργο στην Αφρική. Η σύζυγός του ήταν πολύ απρόθυμη να τον αφήσει να φύγει, η Αφρική ήταν τόσο μακριά και οι γιοι τους είναι ακόμα πολύ μικροί - ο μεγαλύτερος τριών ετών και ο μικρότερος μόνο δύο.

Ο Γουάνγκ προσπάθησε να της εξηγήσει ότι ως στέλεχος και μέλος του ΚΚΚ όταν καλείται στο καθήκον, πρέπει να είναι ο πρώτος που πηγαίνει. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ο Γουάνγκ, μαζί με πάνω από 1.000 συναδέλφους, επιβιβάστηκε στο πλοίο Τζιενχουά στο λιμάνι του Γκουανγκτζόου και έφυγε για την Τανζανία.

Αποχαιρετιστήρια τελετή για τους εργαζομένους της Ταζάρα

Αποχαιρετιστήρια τελετή για τους εργαζομένους της Ταζάρα

Το Γραφείο Πολιτικών Υποθέσεων της πόλης Ταϊσίνγκ διατηρεί ακόμα ένα αντίγραφο ενός άρθρου που γράφτηκε από τον Γουάνγκ το 1971. Ξεκινούσε με δύο αποσπάσματα από τον πρόεδρο Μάο Τσετούνγκ όπου το πρώτο έλεγε, «Μην φοβάστε ούτε ταλαιπωρία ούτε θάνατο» και το δεύτερο, «η Κίνα πρέπει να προσφέρει περισσότερα στην ανθρωπότητα». Για τον Γουάνγκ, το πρώτο απόσπασμα έδειχνε τη στάση του και το δεύτερο εξηγούσε γιατί αποφάσισε να πάει στην Αφρική.

Στην Τανζανία, ο Γουάνγκ συμμετείχε στην κατασκευή της σήραγγας Ιράνγκι Nο. 2. Δούλευε με άλλους εργαζόμενους στα θεμέλια της πύλης της σήραγγας όταν αυτή κατέρρευσε ξαφνικά εξαιτίας των νερών μιας πλημμύρας και της πτώσης των βράχων. Θάφτηκε από κάτω και τελικά πέθανε παρά τις προσπάθειες των γιατρών. Με σκοπό μια παγκόσμια επανάσταση, ο Γουάνγκ έκανε την απόλυτη θυσία. Ήταν μόλις 35 ετών.

Κινέζοι και Αφρικανοί εργάτες χτίζουν μαζί τον σιδηρόδρομο

Κινέζοι και Αφρικανοί εργάτες χτίζουν μαζί τον σιδηρόδρομο

Η γέφυρα του ποταμού Τσαμπεσί ήταν η μεγαλύτερη σιδηροδρομική γέφυρα στη Ζάμπια, μήκους 267 μέτρων και ο ποταμός από κάτω είχε 5 με 6 μέτρα βάθος. Για να ερευνήσει την κοίτη του ποταμού, ο Λι Τζινγιού και τρεις από τους συναδέλφους του από την κινεζική ομάδα μηχανικών, πήδηξαν στο ποτάμι χωρίς κανένα εξοπλισμό κατάδυσης ή υποβρύχιου φωτισμού, με μόνο ένα σχοινί δεμένο γύρω από την μέση τους. Η επαναλαμβανόμενη έκθεση στα παγωμένα νερά προκάλεσε την νόσο Takayasu και την μόνιμη απώλεια αίσθησης στα δύο πόδια του Λι και τελικά χρειάστηκε να ακρωτηριαστούν.

Ο ξυλουργός Τσάι Τζινλόνγκ διαγνώστηκε σε μεταγενέστερο στάδιο καρκίνου του στομάχου και παρά τον πόνο και την ανικανότητά του να φάει, αρνήθηκε να αφήσει τη θέση του. Όταν τελικά στάλθηκε πίσω στη γυναίκα του στην Κίνα, ο Τσάι ήταν σαν σκελετός.

Η ατμομηχανή Ντονγκφανγκόνγκ ‘τρέχει’ στην Ταζάρα

Η ατμομηχανή Ντονγκφανγκόνγκ ‘τρέχει’ στην Ταζάρα

Ο Τσάμα, ένας 64χρονος μηχανικός σιδηροδρόμων, εργάστηκε στον Σιδηρόδρομο Τανζανίας-Ζάμπια (Ταζάρα) για περισσότερα από 40 χρόνια και είδε από κοντά σχεδόν ολόκληρη τη διαδικασία λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Ο Τσάμα περιγράφει τον εαυτό του ως μαθητή των Κινέζων αρχιμαστόρων. Θυμάται ακόμα τον πρώτο του Κινέζο δάσκαλο, τον κ. Λιου, που του δίδαξε τον τρόπο δουλειάς και την τεχνογνωσία. Πιστεύει ότι έγινε ικανός να κάνει αυτή τη δουλειά όλα αυτά τα χρόνια χάρη σε έναν αυστηρό δάσκαλο όπως ήταν ο κ. Λιου.

Εργαζόμενοι από την Κίνα και την Αφρική

Εργαζόμενοι από την Κίνα και την Αφρική

Ο σιδηρόδρομος της Ταζάρα έχει μήκος 1.860,5 χιλιόμετρα, συνδέοντας την πρώην πρωτεύουσα της Τανζανίας Νταρ ες Σαλάμ στα ανατολικά με την πόλη Καπίρη Μποσί στην κεντρική επαρχία της Ζάμπια στα δυτικά. Διασχίζει τέσσερις περιοχές στην Τανζανία και δύο επαρχίες στη Ζάμπια, περνώντας την κοιλάδα Great Rift, γνωστή ως η ουλή της Γης, καθώς και δύσκολες εκτάσεις με ακραία διαφορά ύψους - άγρια βουνά, απόκρημνες κοιλάδες, βαθιά φαράγγια, ποτάμια, λίμνες, δάση, σαβάνες και τεράστιους βάλτους. Ένας δυτικός μηχανικός όταν επισκέφτηκε τον σιδηρόδρομο, αναφώνησε ότι, μόνο οι άνθρωποι που είχαν χτίσει το Σινικό Τείχος θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρώσει έναν τέτοιο σιδηρόδρομο υψηλής ποιότητας.

Η Ταζάρα υπό κατασκευή

Η Ταζάρα υπό κατασκευή

Τόσο η Τανζανία όσο και η Ζάμπια απόκτησαν την ανεξαρτησία τους στη δεκαετία του 1960 εν μέσω ενός κύματος εθνικών απελευθερώσεων στην Αφρική. Ωστόσο, η οικονομική ανάπτυξη και στις δύο χώρες αντιμετώπισε τεράστιες δυσκολίες λόγω του εξωτερικού αποκλεισμού. Οι ηγέτες τους ζήτησαν βοήθεια από διάφορες χώρες για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου που να συνδέει τα δύο έθνη. Αφού διεξήγαγαν την έρευνά τους, οι δυτικές χώρες δήλωσαν ότι ο σιδηρόδρομος δεν ήταν εμπορικός.

Ξεκίνημα της Ταζάρα, 26 Οκτωβρίου 1970

Ξεκίνημα της Ταζάρα, 26 Οκτωβρίου 1970

Τον Φεβρουάριο του 1965, ο τότε Τανζανός πρόεδρος Julius Nyerere επισκέφθηκε την Κίνα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησής τους, ο πρόεδρος Μάο Τσετούνγκ του είπε: "Έχετε τις δυσκολίες σας και έχουμε τις δικές μας. Αλλά δεν είναι του ίδιου είδους. Θα σας βοηθήσουμε να χτίσετε αυτόν τον σιδηρόδρομο, ακόμα κι αν πρέπει να εγκαταλείψουμε τον δικό μας."

Ο πρωθυπουργός Τζόου Ενλάι κατά την επίσκεψή του στην Τανζανία

Ο πρωθυπουργός Τζόου Ενλάι κατά την επίσκεψή του στην Τανζανία

Ο Πρόεδρος Nyerere, ένας από τους εμπνευστές της Ταζάρα, είχε πει το εξής για τον σιδηρόδρομο: «Στο παρελθόν, η κατασκευή σιδηροδρόμων από ξένους στην Αφρική είχε σκοπό να λεηλατήσει τον πλούτο της Αφρικής. Οι Κινέζοι τον έκαναν για έναν εντελώς διαφορετικό σκοπό. Τον έφτιαξαν για να μας βοηθήσουν να αναπτύξουμε την εθνική μας οικονομία.»

Ο Kenneth Kaunda, ιδρυτής της Ζάμπια και αρχηγός του κινήματος ανεξαρτησίας στο νότιο τμήμα της Αφρικής, περιέγραψε με συναίσθημα αυτό το μέρος της ιστορίας. {Η ιστορία της Tazara είναι ότι ο πρώην πρόεδρος της Τανζανίας Nyerere και εγώ πήγαμε στη Δύση και τους είπαμε ότι χρειαζόμαστε αυτόν τον σιδηρόδρομο μεταξύ Τανζανίας και Ζάμπια… Η Δύση απέρριψε την πρόταση. Είπαν… «μην σκέφτεστε κάτι τέτοιο». Ο Πρόεδρος Nyerere και εγώ πήγαμε να δούμε τον Πρόεδρο Μάο και τον πρωθυπουργό (Τζόου Ενλάι) και συμφώνησαν γρήγορα, «θα πάμε μαζί να χτίσουμε αυτόν τον σιδηρόδρομο.» Και ήρθαν ως αδελφοί και αδελφές, ως φίλοι, ως σύντροφοι με κοινό αγώνα ... Έτσι μπορείτε να δείτε, όταν η φιλία είναι γνήσια. Όταν άλλοι νόμιζαν ότι δεν ήταν απαραίτητο… εμείς τον χτίσαμε. Τι παραπάνω φιλία θέλετε να δείτε παραπάνω από αυτήν;}

Τελετή παράδοσης της Ταζάρα, 16 Ιουλίου 1976

Τελετή παράδοσης της Ταζάρα, 16 Ιουλίου 1976

Στις 5 Σεπτεμβρίου 1967, οι κυβερνήσεις της Κίνας, της Τανζανίας και της Ζάμπια υπέγραψαν συμφωνία στο Πεκίνο για την κατασκευή του σιδηροδρόμου. Όταν πολλές χώρες και διεθνείς οργανισμοί αρνήθηκαν να βοηθήσουν, η Κίνα παρείχε άτοκο δάνειο 988 εκατομμυρίων γιουάν χωρίς όρους. Επιπλέον, η Κίνα έστειλε σχεδόν 1 εκατομμύριο τόνους εξοπλισμού και υλικών, καθώς και εμπειρογνώμονες για την κατασκευή, τη διαχείριση, τη συντήρηση του σιδηροδρόμου καθώς και την εκπαίδευση τοπικών τεχνικών.

Μετά την επίσημη έναρξη της κατασκευής, η Κίνα έστειλε συνολικά 56.000 μηχανικούς και εργαζόμενους στο έργο, με 16.000 Κινέζους εργαζόμενους στο εργοτάξιο στο αποκορύφωμα του έργου. Η εργασία περιελάμβανε την κατασκευή 320 γεφυρών, 22 σηράγγων και 93 σταθμών. Τελικά αυτός ο σιδηρόδρομος, που ονομάστηκε Uhuru, μια λέξη που σημαίνει ‘ελευθερία’ στα Σουαχίλι, ολοκληρώθηκε σε μόλις πέντε χρόνια και οκτώ μήνες - όλες οι προσπάθειες κατασκευής και εγκατάστασης ολοκληρώθηκαν το 1976. Ένας ανταποκριτής της Δυτικής Γερμανίας έγραψε για την ταχύτητα της Κίνας, «οι Κινέζοι και οι Αμερικανοί είναι σε πάλη στην Ανατολική Αφρική. Σήμερα, ένα πράγμα είναι σίγουρο - οι Κινέζοι έχουν αναμφίβολα το πάνω χέρι. Το κινεζικό σιδηροδρομικό έργο τελείωσε ενάμιση χρόνο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, ενώ οι Αμερικανοί είναι μήνες πίσω από το δικό τους.

Κινέζικο αποτύπωμα

Κινέζικο αποτύπωμα

Σήμερα, σε όλη την τεράστια σαβάνα μεταξύ Τανζανίας και Ζάμπια, ο σιδηρόδρομος Ταζάρα, είναι ένα σύμβολο αληθινής φιλίας και ειλικρινούς βοήθειας του κινεζικού λαού προς τον λαό της Αφρικής, που συνεχίζει να λειτουργεί μέρα και νύχτα. Περισσότεροι από 60 Κινέζοι εργάτες βρίσκονται για πάντα σε αυτήν τη γη μακριά από το σπίτι. Ο νεότερος από αυτούς, ο Τζιν Τσενγκγουέι, δεν ήταν ακόμη 22. Τα τελευταία χρόνια, τέθηκαν σε λειτουργία δύο άλλες σιδηροδρομικές γραμμές που υποστηρίζονται από την Κίνα - ο σιδηρόδρομος της Αντίς Αμπέμπα-Τζιμπουτί και ο σιδηρόδρομος Μομπάσα-Ναϊρόμπι. Αυτά τα σιδηροδρομικά έργα έχουν διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην προώθηση της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης των περιφερειακών χωρών και της ταχύτερης εκβιομηχάνισης των χωρών της Αφρικής.

Νεκροταφείο μαρτύρων στην Μπίκα, Ζάμπια

Νεκροταφείο μαρτύρων στην Μπίκα, Ζάμπια

Πολλοί έχασαν την ζωή τους σε μια ξένη χώρα, αλλά το πνεύμα τους ζει και συνεχίζει να εμπνέει τους ανθρώπους σήμερα. Γενιές Κινέζων εργαζομένων έχουν συνεισφέρει ανιδιοτελώς και έχουν επιδείξει το μεγάλο πνεύμα του διεθνισμού, τιμώντας τη δέσμευση της Κίνας για τους Αφρικανούς αδελφούς με την ζωή και το αίμα τους. Και είναι αυτοί οι ήρωες που έχουν σφυρηλατήσει την αθάνατη φιλία μεταξύ Κίνας και Αφρικής.

Leaderboard

Κοινοποιήστε

Σχετικά νέα