Αναρωτηθήκατε ποτέ γιατί η Κίνα κατασκευάζει σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας πάνω σε γέφυρες;

Η Κίνα φιλοξενεί 29.000 χιλιόμετρα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, φέρνοντας άνεση για έναν τεράστιο αριθμό επιβατών. Έχετε όμως αναρωτηθεί ποτέ γιατί οι περισσότερες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι χτισμένες πάνω σε γέφυρες;

Ο Σου Γουέι, ο επικεφαλής μηχανικός του Τμήματος Γεφυρών της εταιρείας China Railway Design Corporation, εξήγησε πρόσφατα αυτήν την προτίμηση της χώρας για γέφυρες κατά την κατασκευή σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας, σε μια συνέντευξη που έδωσε στην Economic Daily.

Οι γέφυρες αντιπροσωπεύουν το 88% των χιλιομέτρων της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων 350 χλμ. / Ώρα της Κίνας καθώς και το 86,5% του σιδηροδρόμου μεγάλης ταχύτητας Πεκίνου-Σαγκάης.

Ο Σου εξήγησε ότι οι σιδηροδρομικές γέφυρες υψηλής ταχύτητας εξασφαλίζουν ότι η σιδηροδρομική λειτουργία είναι ασφαλής, ομαλή και σταθερή. Οι γέφυρες έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο γεγονός ότι καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο στο έδαφος, ανέφερε ο Σου, προσθέτοντας ότι η Κίνα δημιούργησε σημαντικές γέφυρες για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλών ταχυτήτων στις πεδιάδες για να αντικαταστήσει προηγούμενα έργα που είχαν γίνει στο έδαφος – τα οποία αποτελούσαν μια τυποποιημένη μέθοδο για τις κοινές σιδηροδρομικές γραμμές.

Σύμφωνα με τον Σου, οι γέφυρες είναι ζωτικής σημασίας σε ανεπτυγμένες περιοχές που είναι πυκνοκατοικημένες, καθώς μπορούν να εξοικονομήσουν έκταση 2.9 εκταρίων ανά χιλιόμετρο. Επιπλέον, η σιδηροτροχιές μεγάλης ταχύτητας έχουν υψηλό επίπεδο λειτουργικών συνθηκών, επομένως πρέπει να παρακάμψουν ακίνητα εμπόδια όπως τα κτίρια. Χτίζοντας γέφυρες, ο σιδηρόδρομος μπορεί να αποφύγει περιοχές με εμπόδια καθώς και να μειώσει τον διαχωρισμό των πόλεων.

"Σήμερα, οι γέφυρες είναι συχνά προσχεδιασμένες και προκατασκευασμένες σε εργοστάσια και στη συνέχεια μεταφέρονται στα εργοτάξια, γεγονός που βοηθά στην επίτευξη καλύτερου ποιοτικού ελέγχου και μειώνει τον χρόνο κατασκευής", σημείωσε ο Σου.